Ремонт двигателей БМВ X5 серии (BMW X5 Series)

Двигатели БМВ - эксплуатация и проблемные места.

Владельцы автомобилей лидера немецкого автопрома БМВ, не имеют нареканий к мотору транспортных средств, однако, несмотря на качество материалов и сборки, встречаются периодические проблемы.

4-х цилиндровые двигатели BMW № 42, № 46

Модельный ряд силовых агрегатов имеет достаточно широкую линейку, поэтому охватить все сразу невозможно, но самыми популярными на сегодняшний день являются бензиновые моторы, с многоточечным впрыском, атмосферные, 4-х цилиндровые и 16 клапанные (1.8i – 2.0i) и дизельные моторы № 47.
При правильном уходе за двигателем, срок его эксплуатации достаточно велик. Привод ГРМ установлен на указанных силовых агрегатах, что позволяет «не напрягать» двигатель, благодаря чему срок его эксплуатации значительно увеличивается.

Неисправности двигателей BMW № 42, № 46

Основные неисправности данной категории двигателей:

• износ привода цепи ГРМ;
• сбой в работе системы зажигания;
• отказ топливных насосов;
• высокая чувствительность системы Valvetronic.

Поэтому, своевременное обслуживание данной категории моторов позволяет избегать лишних проблем и ремонтов.

Дизельный двигатель М47

2-х литровый дизельный двигатель зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, однако достаточно частый выход из строя турбокомпрессора, представляет серьезную угрозу при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы может состоять в сокращении срока периодичности замены масла. Чем интенсивнее производить его замену, тем больше будет его ресурс.

Помимо таких неисправностей, можно столкнуться со следующими проблемами:

• износ шкива;
• разрушение заслонок впускного коллектора.

Первая и вторая проблемы - стандартные болезни данной категории дизельных моторов М47, поэтому диагностика и уход должны носить регулярный характер.

Поколение дизельных двигателей 2.0d № 47

Производитель данную серию двигателей выпустил в серию с марта 2007 года, однако не учел предыдущие конструкторские ошибки в разработках. По-прежнему остается проблемным ГРМ, а также беспокоят заслонки, установленные на впускном коллекторе. Еще пьезоэлектрические форсунки могут подкачать после пробега в 200 тыс. км.
В зависимости от модификаций двигателей БМВ, могут возникать другие неприятности.

Выявить и устранить неисправности на ранних стадиях, а также продлить ресурс эксплуатации двигателей BMW можно, обратившись в сервисный центр.

Виды ремонта двигателя БМВ X5

В нашем центре мы ремонтируем следующие модели двигателей BMW X5

• X5 (F15) 25d AT (245 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 218 л.с.
• X5 (F15) 30d AT (258 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 258 л.с.
• X5 (F15) 35i AT (305 Hp), Автомат, 2979 куб.см., 305 л.с.
• X5 (F15) 40d AT (313 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 313 л.с.
• X5 (F15) 50i AT (450 Hp), Автомат, 4395 куб.см., 450 л.с.
• X5 (F15) M50d AT (381 Hp), Автомат, 2993 куб.см., 381 л.с.
• X5 (E70) 3,0 d, Автомат, 2993 куб.см., 235 л.с.
• X5 (E70) 3,0 si, Автомат, 2996 куб.см., 272 л.с.
• X5 (E70) 3,0sd, Автомат, 2993 куб.см., 286 л.с.
• X5 (E70) 4.8i, Автомат, 4799 куб.см., 350 л.с.
• X5 (E70) xDrive30d (235), Автомат, 2993 куб.см., 235 л.с.
• X5 (E70) xDrive30d (245), Автомат, 2993 куб.см., 245 л.с.
• X5 (E70) xDrive35d, Автомат, 2993 куб.см., 286 л.с.
• X5 (E70) xDrive35i, Автомат, 2979 куб.см., 306 л.с.
• X5 (E70) xDrive40d, Автомат, 2993 куб.см., 306 л.с.
• X5 (E70) xDrive48i, Автомат, 4799 куб.см., 355 л.с.
• X5 (E70) xDrive50i, Автомат, 4395 куб.см., 407 л.с.
• X5 M (E70), Автомат, 4395 куб.см., 555 л.с.
• X5 3,0d, Механика, 2926 куб.см., 184 л.с.
• X5 3,0d, Автомат, 2926 куб.см., 184 л.с.
• X5 3,0i, Механика, 2979 куб.см., 231 л.с.
• X5 3,0i, Автомат, 2979 куб.см., 231 л.с.
• X5 4,4i (286), Автомат, 4398 куб.см., 286 л.с.
• X5 4,4i (320), Автомат, 4398 куб.см., 320 л.с.
• X5 4,6iS, Автомат, 4619 куб.см., 347 л.с.
• X5 4,8iS, Автомат, 4799 куб.см., 360 л.с.